地基勘察的电阻率 ***

1、平均值法处理：取接口处的几何平均值作为该极距上的视电阻率值。如对之一个接口的AB/2=9，12 m处理后ρs平均值，分别取 电法勘探 本 *** 只对接口处的视电阻率值进行处理。

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2、式(4-13)表明视电阻率ρS与测量电极MN之间的 电流密度成正比，也与MN间电阻率成正比。在地表介质均匀时，ρS只正比于jMN。

3、(一)野外工作 *** 测区和测网 物探工作的测区都是由地质任务确定的，测区选择应遵循的原则，与常规电阻率法大体上一样。

4、土壤电阻率测试 *** 有三极法、四极法。三极法测量土壤电阻率(工程实际中很少采用)：在需要测土壤电阻率的地方，埋入几何尺寸为己知的接地体，按电压电流法测出接地体的接地电阻。

探地雷达

1、地质雷达，简称GPR，是一种基于目标物质与周围物质之间的电性差异，利用高频电磁波对这种差异十分敏感原理来探测地下物体的地球物理勘察技术。

2、米。德国ks800探地雷达是一种高分辨率多维度无损探测技术，可以用来探测地下物质的位置、形状和结构尺寸，只能用于探测金属，深度是40米。

3、有·，声波探地雷达是一种用声波波束来进行地下勘探和探测的设备。它通过发射声波到地下，然后接收反射回来的声波来获取地下物体的信息。声波探地雷达工作的原理类似于超声波传感器。

4、探地雷达对路基、路面病害的探测，以含水量、压实度、雷达波异常为评价指标，获得以下路面、路基的病害信息。

5、浅层地震仪和探地雷达区别如下：原理：浅层地震仪利用地震波的传播特性来获取地下结构的信息，通过测量地震波的传播速度、振幅和反射等参数，从而推断地下的岩石层、断层、空洞等地质特征。

地质灾害治理工程资质要求和条件

申请地质灾害治理工程监理资质的单位，专业技术人员总数不少于30人，其中高级、中级技术职称人员总数不少于20人，高级技术职称人员不少于10人。

具备地质灾害治理工程甲级设计单位资质，意味着相关机构具备足够的技术和能力，能够进行高质量的地质灾害治理工程设计工作，为施工单位提供完整的设计方案。

单位技术人员总数不少于二十名，其中水文地质、工程地质、环境地质专业技术人员不少于十名且具备高级职称的人员不少于三名；具有与承担小型地质灾害勘查项目相适应的钻探、物探、测量、测试、计算机等设备。

具有与承担小型地质灾害防治工程施工相适应的施工机械、测量、测试与质量检测设备。

用于路桥检测的地质雷达技术?

1、公路质量检测的原始 *** 是采用钻探取心法，该 *** 不仅效率低、代表性差，而且对公路有破坏，为了快速、准确和科学地评价公路质量，必须采用无损检测 *** 。

2、地质雷达，又称探地雷达，是一种利用高频电磁波技术探测地下物体的电子设备。

3、地质雷达技术是一项精度较高的物理探测技术，主要应用于工程地质、地基工程、文物考古、道路桥梁以及混凝土结构探伤等检测领域。

4、为了将地质雷达这项高新探测技术真正应用到路基病害的探测上，首先必须研究清楚路基结构内部不同病害对雷达波运动学和动力学的响应特征，以及从雷达剖面上提取这些特征。

高速公路、机场跑道质量检测

目前无损检测可用于高等级公路、机场跑道路面厚度，路基压实度，路基裂缝、空洞检测以及回弹模量检测等。公路质量检测的原始 *** 是采用钻探取心法，该 *** 不仅效率低、代表性差，而且对公路有破坏。

用3m直尺检测表面平整度，要求高速公路和一级公路平整度≤3mm，其它公路≤5mm。合格率应≥90%。

机场跑道与高速公路混凝土使用还是有一些区别的。两者的抗折抗压技术指标不一样。两种混凝土的配比不一样。其次，机场跑道是全钢筋的，而高速混凝土有伸缩缝，是部分配筋。

查处货运车辆的载货长度、宽度、高度和载货质量是否超过规定的限度。想要通过检查站而进入特定区域的人员通常需要出示相关证件，经检查人员查验无误后予以放行。